我国柴油车辆还在逐年增长，所以柴油车辆减排首当其冲，刻不容缓。国四柴油车SCR系统需要在车用尿素（ADBLUE）的帮助下，对排出的尾气进行催化还原，大大降低尾气中的氮氧化物（Cox）与细颗粒物(PM2.5)排放，来达到国四排放标准。齐齐哈尔车用高纯尿素相比国三排放，污染物降低60%左右。车用高纯尿素厂家SCR系统的国四车需要加注尿素溶液，车辆配有的尿素罐容积一般在14至17升，车用尿素的消耗量约是燃油的3－5%。车用尿素少了或没了仪表会有报警提示，这时应及时添加，如果继续开车，发动机尾气会冒白烟，车辆电脑系统检测到尾气不达标，会限制发动机动力输出，会更加浪费燃油，进一步系统会锁发动机，对发动机造成伤害。

尽管国内车用尿素市场刚刚起步，然而市场前景却非常广阔，需求潜力却相当巨大，国内车用尿素市场销量迅速增长。求购车用高纯尿素2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国四标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国四标准的全国推广，车用尿素的需求量在快速增长，专家预计2015年国内需求量有望达400-700万吨。车用高纯尿素厂家另一方面，从柴油汽车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售约为75-76万辆。

为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。求购车用高纯尿素停用后处理器高温尾气损坏尿素喷嘴，国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。车用高纯尿素厂家另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，反而得不偿失。

尾气是雾霾的主要来源之一，重型柴油车尾气更是重要污染源之一，国家对环保原来越重视，特别是在两会后确定对柴油车尾气进行专项治理。车用高纯尿素厂家很多地方也有安装了实时尾气检测装置，对尾气不达标的车辆进行处罚。选择性催化还原技术（SCR）欧洲从03年就开始使用，作为比较成熟的技术，也就成为了当今柴油车尾气处理技术的主流，其高效性和经济性都得到了广泛的认可。也是目前国家大力发展推广的尾气处理技术，并且规定国五/国六车，出厂必须配备SCR系统。齐齐哈尔车用高纯尿素作为SCR的还原剂，车用尿素成为必需品，在市场需求上会逐渐增大，车用尿素行业前景也被广泛认可。

车用尿素设备厂家带你了解这些，老司机也不担心尿素溶液消耗快了。车用尿素溶液首要用来削减汽车尾气中的氮氧化物污染，是柴油车到达排放规范的必备产品。齐齐哈尔车用高纯尿素可是因为许多卡友们对爱车对车用尿素溶液认识不，常常苦恼尿素溶液耗费太快，本钱太高。车用尿素溶液什么情况下会耗费？车用尿素溶液首要运用在柴油机后处理体系，当尾气从发动机排放出来后，经过排温传感器温度到达180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开端作业，进行建压蓄压，当压力到达规范压力时，尿素喷嘴就会开端作业。求购车用高纯尿素喷发车用尿素溶液在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一起进入到催化箱内部发作反响，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反响生成水和氮气，整个后处理作业完结，尾气质量达标。了解这些，老司机再也不担心车用尿素溶液耗费快了！