如果尿素泵不工作，发动机会限制功率输出，出现故障SCR会告警。尿素泵坏了，只会尾气不达标。低温尿素如果尿素泵不工作，发动机会限制功率输出。尿素泵坏了，只会尾气不达标。新蓝环保采用先进传感技术对生产过程进行全程监控，对纯水的连续监控保证超纯水品质，同时保证生产优质的车用尿素溶液。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）等。低温尿素有了SCR系统和车用尿素液，碳氢化合物和一氧化碳会重新进入发动机燃烧，生成气体，使燃油燃烧更加充分。降低了油耗。同时车用尿素液，能够和氮氧化物发生化学反应，生成的氮气，首先尾气排放达标了，其次又降低了油耗。

车用尿素在几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。低温尿素AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。低温尿素AdBlue对环境没有危害，并分类为风险的可运输液体。

使用不合格尿素损坏尿素泵，相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有害作用，会造成催化剂中影响氮氧化物转化还原效率。辽宁低温尿素用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，下面从淘宝上搜索了一下，尿素泵的价格接近万元。低温尿素另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。

国四一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，保证发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分，排放的NOx含量比较高。车用尿素溶液在国内别称很多，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂的。低温尿素大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点（冰点-11℃）。低温尿素NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该得到否定和抵制。