首先看车用尿素生产企业的近况：一是全国范围内受环保检查、安全大检查等因素影响，近半年以来车用尿素企业的开工率均不高，据中国化肥网统计 ， 截 至 目 前 开 工 率 约56.32％，团体处在偏低水平，国内车用尿素供给量并不是未达到较大幅度的过剩状态。二是各厂家的待实行订单比较有限，冬储未启动，政策未出，下流观望，一方面是农业方面需求的贫瘠，莳植结构的些许改变，对于车用尿素和含氮复合肥的需求量有直接影响，下层农资经销商的销量呈削减的趋势。再者经销商对于淡储的关注度降低，甚至是一些省农资公司对于冬储的看法也存在颓废的倾向，虽然每年都会做肯定的贮备或者是与厂家之间有联储政策，但并未有集中且大量的采购计划，采购及发货基本是按需或者是陆续进行；另一方面是工业需求一样平常，今年因受环保检查的影响，复合肥、化工等企业的被要求停产的情况更显明且严酷，如山东复合肥大厂的开工率仅能维持在四成或略高，且一些下流企业被要求不可以储存质料肥，白天不可走货，贸易商、厂家走货受到紧张的阻碍。