现在市场上大多数轻卡也装上了尿素罐。很多人对车用尿素认知不够以外，还有很多人在运用上都存在着误区。下面车用尿素设备厂家就给大家讲讲。

      误区一 车用尿素概念模糊

       以前或许部分国四车型经过EGR路线来满意排放规范的用户，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，或许会发生疑问车用尿素与最常见的农用尿素有何区别？

      尽管车用尿素也是尿素，但与农用尿素有大相径庭。车用尿素有严厉的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严厉操控。质量高低的规范之一，就是杂质的操控程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质十分多，损害十分明显。

简略来说就是，运用农用尿素往车里加，会对SCR体系造成致命性的损害，换一套后处理体系并不廉价。

      误区二 尿素溶液耗费太高

      常常听见车友在说，尿素溶液耗费过高，导致本钱添加。不可否认的是，尿素的运用肯定会让本钱有所添加，但肯定称不上耗费量过高的现象。一般情况下，尿素溶液耗费量大约占燃油耗费量的5%左右。以春风天龙为例，加满尿素约为23升左右，基本上续航路程在1500--1800公里左右。

       误区三 加水也能够?

       尿素溶液的替代品或许是车友十分关注的，是否能添加自来水？是否能添加纯净水？

       曾有不少车友会问，偶然勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？首先自来水中的杂质很多，远远超乎咱们肉眼的可视规模。其中最为常见的钙、镁、钠等物质极易构成固体物，然后堵塞尿素喷嘴。

      误区四 某宝廉价尿素能用吗？

      因为国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和办理相对紊乱。小企业出产的不合格的劣质车用尿素现已很多面世，据悉现已占有了50%的市场份额，现已严峻冲击了正规合格产品的市场。

      车用尿素在浓度操控、酸碱性、减少杂质方面都有严厉的要求。乃至在某互联网购物平台中也掺杂着不少的假尿素，价格看似廉价，但并不一定是正品。一般假尿素中含有缩二脲、甲醛等杂质，在高温后会转化为三聚氰胺、钙镁化合物等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害，对SCR体系造成的损害几乎是致命性的。

      误区五 屏蔽尿素照样跑

       一般情况有些人会经过屏蔽尿素溶液来减少购买运用尿素溶液的本钱。常见的就是经过刷ECU或许在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，然后到达减少尿素溶液喷发的目的

     别的一种更为廉价的方法就是在后处理器的传感器上加上一个本钱仅为10块以内的螺丝，就能完成国四车辆尿素少喷发乃至不喷发。看似节约了不少的尿素本钱，但是后期的维修费用或许吓死人。

      之前也有过这样的例子，某车友开进口车，咨询为什么进口车的后处理的环保罐老是坏掉，4S店换一套后处理体系差不多4万大洋。

     MIL灯亮 这个毛病怎么搞？

      一般采用SCR技能路线来满意国四或许国五排放规范的车型，有时候在仪表上会看到图中这个毛病灯亮起（不同的车型，或许MIL灯有所不同）。这个就是传说中的“MIL报警”毛病，也就是后处理体系毛病报警。

      黄色的警告指示和MIL指示灯同时亮起时，一般情况下意味着尿素喷发量不足或许不喷尿素。发动机出于自我维护，会在一定的路程或许时间内进入“降扭模式”，常见现象就是导致车辆呈现动力不足的情况，应及时开到服务站检修。

      如果赤色的“STOP”灯亮起，这个灯表明车辆有严峻毛病，应立即排除，否则会导致发动机严峻损坏。

       排放规范的不断晋级，对司机造成购车本钱和运营本钱的添加。这笔添加的费用被逼被转嫁到用户的身上，直接导致屏蔽尿素现象的繁殖，乃至有些经销商打出了“咱们的车能够屏蔽尿素”为卖点的口号，到头来如果说后处理体系坏了，买单的仍是车用户。