国四国五的柴油货车很多是需要加车用尿素的，这一点很多卡友是都知道的，卡友们对于车用尿素的认识也从不懂到慢慢了解。求购车用尿素成套装置但是还是有很多的卡友还是觉得加尿素又是一笔开销，所以有的卡友会采取一些方式减少或者屏蔽烧尿素。车用尿素成套装置供应商加车用尿素尿素是针对柴油发动机的，因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害的，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素溶液通过与NOX产生还原反应，会产生氮气、氧气和水，从而降低了氮氧化物的排出，氮气和水都是对大气和人体的。

一般情况下，国四规范的车辆耗费100L燃油的同时会耗费3-5L车用尿素溶液，国五国六规范的车辆要相对多一些，会耗费5-8L车用尿素溶液。山西车用尿素成套装置车用尿素溶液耗费过快过高有哪些原因。求购车用尿素成套装置车用尿素溶液的耗费除了和用油用气有关系以外，一般还有以下原因：1、氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷发车用尿素溶液；2、尿素喷嘴毛病，形成多喷发车用尿素溶液；3、尿素泵的问题，尿素泵内部的毛病会导致建压失利，或者是气助式的尿素泵更简单形成多烧尿素；4、排温传感器的问题，如果排温传感器呈现毛病时，温度没有到达180度就开端喷发车用尿素溶液，这样也会形成多烧车用尿素溶液；5、车辆燃油燃气品质问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的车用尿素溶液来参加反响，形成车用尿素溶液耗费量大

目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。求购车用尿素成套装置其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。车用尿素成套装置供应商江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。车用尿素适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车等大型车辆。

尾气是雾霾的主要来源之一，重型柴油车尾气更是重要污染源之一，国家对环保原来越重视，特别是在两会后确定对柴油车尾气进行专项治理。车用尿素成套装置供应商很多地方也有安装了实时尾气检测装置，对尾气不达标的车辆进行处罚。选择性催化还原技术（SCR）欧洲从03年就开始使用，作为比较成熟的技术，也就成为了当今柴油车尾气处理技术的主流，其高效性和经济性都得到了广泛的认可。也是目前国家大力发展推广的尾气处理技术，并且规定国五/国六车，出厂必须配备SCR系统。山西车用尿素成套装置作为SCR的还原剂，车用尿素成为必需品，在市场需求上会逐渐增大，车用尿素行业前景也被广泛认可。