尿素确实是的，但是尿素会分解为氨气。SCR系统的工作原理，正是应用了这一化学反应来消除氮氧化物，从而实现净化尾气,排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。防冻液所以尽量避免车用尿素接触皮肤更不能饮用，如有发生接触皮肤需要立即用清水清洗，有严重反应者应立即去医院检查。如果发生误饮，需立即送往医院就医；一趟长途下来，油钱就要大几千，车用尿素相对来说是毛毛雨，但是仍然担心，加了车用尿素会增加油耗。其实这是一个天大的误会。合理使用车用尿素不仅不会增加油耗，还能更省油。防冻液供应商CR系统堵塞或失效，SCR系统故障会影响排气系统的正常工作，废气排不出去，动力输出受到影响，驾驶员觉得动力不足，深踩油门，油耗自然就上去了。

衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。防冻液当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题。防冻液供应商高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供较好的抗腐蚀保护。

车用尿素使用是直接加在尿素泵中，在条件达到下在喷射尿素液，所以车用小苏对尾气处理效率和SCR使用寿命都至关重要，正确使用车用尿素不仅能够提高尾气处理效率，还能延长SCR寿命，使车辆运行更稳定。OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。防冻液供应商这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。防冻液SCR系统接入OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，如若排放超标，则限制车辆的行驶功率。车用尿素是一种纯净的，但不太稳定的制剂,卡友们应尽量使用出厂期在半年内的产品，出厂时间超过一年的，强烈建议不要再用。当然以上是指小桶装的尿素液，现在很多地方有车用尿素加注机，这种车用尿素加注机跟加油一样方便，而且能够保证车用尿素质量。

尾气是雾霾的主要来源之一，重型柴油车尾气更是重要污染源之一，国家对环保原来越重视，特别是在两会后确定对柴油车尾气进行专项治理。防冻液供应商很多地方也有安装了实时尾气检测装置，对尾气不达标的车辆进行处罚。选择性催化还原技术（SCR）欧洲从03年就开始使用，作为比较成熟的技术，也就成为了当今柴油车尾气处理技术的主流，其高效性和经济性都得到了广泛的认可。也是目前国家大力发展推广的尾气处理技术，并且规定国五/国六车，出厂必须配备SCR系统。防冻液作为SCR的还原剂，车用尿素成为必需品，在市场需求上会逐渐增大，车用尿素行业前景也被广泛认可。

如果尿素泵不工作，发动机会限制功率输出，出现故障SCR会告警。尿素泵坏了，只会尾气不达标。防冻液如果尿素泵不工作，发动机会限制功率输出。尿素泵坏了，只会尾气不达标。新蓝环保采用先进传感技术对生产过程进行全程监控，对纯水的连续监控保证超纯水品质，同时保证生产优质的车用尿素溶液。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）等。防冻液供应商有了SCR系统和车用尿素液，碳氢化合物和一氧化碳会重新进入发动机燃烧，生成气体，使燃油燃烧更加充分。降低了油耗。同时车用尿素液，能够和氮氧化物发生化学反应，生成的氮气，首先尾气排放达标了，其次又降低了油耗。

防冻液的防垢性能，据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。防冻液我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。防冻液供应商所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中产品，