车用尿素在几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。车用尿素颗粒哪个牌子好AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。车用尿素颗粒AdBlue对环境没有危害，并分类为风险的可运输液体。

车用尿素是全国各地施行柴油车尾气排放国Ⅳ、国Ⅴ规范之后，柴油发动机为操控氮氧化物尾气排放而必备的一种耗费性溶液，它的耗费量为柴油的3-5%。车用尿素作为一种复原剂，在SCR催化剂的一起效果之下，将柴油车排放的氮氧化物分化成对环境的氮气和水排放出来。车用尿素颗粒实践使用标明，柴油发动机车辆上搭载尿素罐环保设备对尾气净化复原后，氮氧化物排放能比国Ⅲ规范下降70-80%。车用尿素不光能下降排放，还能下降本钱，车用尿素可打破柴油发动机高油耗限制，使发动机焚烧愈加充沛，功率更高。车用尿素颗粒哪个牌子好燃油耗费比较本来的国Ⅲ发动机下降3%~5%，起到节能、减排、降本三重效果。

为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。车用尿素颗粒停用后处理器高温尾气损坏尿素喷嘴，国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。车用尿素颗粒哪个牌子好另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，反而得不偿失。

我国柴油车辆还在逐年增长，所以柴油车辆减排首当其冲，刻不容缓。国四柴油车SCR系统需要在车用尿素（ADBLUE）的帮助下，对排出的尾气进行催化还原，大大降低尾气中的氮氧化物（Cox）与细颗粒物(PM2.5)排放，来达到国四排放标准。沈阳车用尿素颗粒相比国三排放，污染物降低60%左右。车用尿素颗粒哪个牌子好SCR系统的国四车需要加注尿素溶液，车辆配有的尿素罐容积一般在14至17升，车用尿素的消耗量约是燃油的3－5%。车用尿素少了或没了仪表会有报警提示，这时应及时添加，如果继续开车，发动机尾气会冒白烟，车辆电脑系统检测到尾气不达标，会限制发动机动力输出，会更加浪费燃油，进一步系统会锁发动机，对发动机造成伤害。

目前达州一些国四车用户为了节约成本自己买农用尿素加饮用桶装水勾兑，这是严重错误的行为。车用尿素颗粒首先，农用尿素的纯度达不到标准，含有多种适合于农作物生长的成分，而这些成分是机械不能接受的；饮用桶装水，含有人体需要的微量元素，而这些元素也是机械不能接受的。车用尿素系统，专业术语叫做“SCR”系统。是将液态尿素经过高压喷嘴雾化与汽车尾气混合产生化学反应，将氮氧化合物还原成氮气和水，有效降低排放。车用尿素颗粒哪个牌子好scR系统安装在排气系统上，喷嘴在排气筒里面，喷嘴像农用喷雾器的喷嘴一样，只有那么小，由于排气管温度较高，如果使用普通尿素加水勾兑的尿素液，会形成水垢，也就是我们说的“水锅巴”，会堵塞喷嘴，达不到设计效果，影响动力，油耗加大，目前的技术是，堵塞后只有更换喷嘴，好大几千米米，还要耽误你的时间来修理。

尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元。车用尿素颗粒哪个牌子好满足喷射计量系统对流量和压力的要求尿素泵的液力和机械原理，主要由电机、供给泵、反抽泵、开关阀、压力容腔、节流孔等组成。泵存在两种工作状态，供给和清空。车用尿素颗粒向尿素喷射系统供给液体时，电机驱动供给泵，将尿素溶液从尿素箱中输送到压力容腔中，一部分尿素溶液用于喷射，一部分通过节流孔回流到尿素箱。在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备。