一、 欧洲发展较早，三种加注方式结合

1、车用尿素泵站

主要加注方式： 欧洲几乎所有的加油站都可以加注车用尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲最重要的尿素加注方式，非常方便。

2、自建补给站

大型车队选用： 在欧洲大型车队也会根据需要自建车用尿素补给站，这样可以省去加注站加注，不仅方便还可以降低成本。

3、散装携带、应急计划

常见的小包装车用尿素溶液，为了应急，很多司机会随车携带小包装的尿素溶液，以防止尿素用完影响正常行驶，一般分为5L、10L、20L等规格。

2007年欧洲车用尿素加注网络已经很密集，欧洲在2005年就已经实施了欧四排放标准，并且他们也是用的SCR路线，也需要加车用尿素。早期欧洲车用尿素的布局发展也很缓慢，到2007年，欧洲车用尿素销售网络已经布局很密集。现在欧洲的加注方式以车用尿素泵站加注为主。

二、 我国处于起步阶段，车用尿素加注点布局不完善 我国由于对于车用尿素的需求量少，因此车用尿素的销售网络还不是很健全。目前仅北京、上海等早期实施国四的地方有加注站布局，并且以城市客车加注为主。而对于卡车行驶路线，在高速公路以及服务站，车用尿素的加注点还没有布局。

随着全国范围内的柴油车将强制执行国IV排放标准的推广实施，国内车用尿素加入方式会越来越丰富多样，加注点布局会越来越完善，网络越来越健全。尽管这一市场近几年刚刚起步，但国内需求潜力巨大，车用尿素加注泵、站等大型加注方式的加注点、加注网络正在迅速增长。